Bauzeit: 15. – 30. November 2025
Wir hangeln uns von Woche zu Woche im Moment und obwohl es immer ein wenig voran geht, fühlt es sich nach wie vor viel zu langsam an. Gerade im Bereich der Elektrik scheint es überhaupt nicht voran zu gehen. Schaut man genau hin, findet man aber schon das eine oder andere Detail, wo es vorwärts geht.
Non-Skid Lackierung
„Normale“ Produktionsboote werden mit Former erstellt. Die Formen enthalten dann an den Stellen, die man betreten kann und Rutschgefahr besteht bereits ein aufgerautes Muster. Wird das Bauteil nach der Vakuumierung aus der Form genommen, hat man einen fixfertigen Antirutschbelag. Da unser Boot handgefertigt ist und es keine „Gussform“ gibt, wird der „Non-Skid-Belag“ wie der Rest des Bootes auch Lackiert. Der Unterschied besteht darin, dass die 2K-PU-Farbe vor dem aufsprühen mit Sand versetzt wird. Das Ergebnis sieht man links.
Da die Non-Skid Lackierung bereits die finale Schicht ist und sehr schnell Schmutz annimmt, wurde das ganze Boot direkt nach dem Trocknen der Farbe in dickes, braunes Papier gepackt.
Gut auch zu sehen auf diesem Bild, die schwarze Schutzfläche, auf der die Ankerkette später liegt. Die beiden Fallenstopper sind für unsere fliegenden Segel am Sprit und für unser Stagsegel.
Hier hängt später unsere Lebensversicherung
Alles an unserem Ankerkasten ist handgefertigt und entsprechend stabil, selbst die Laufrollen für die Kette im Kasten selber. Ist auch wichtig denn unser Anker ist quasi unsere Lebensversicherung beim ankern. Diesen unterwegs zu verlieren wäre fatal! Obwohl wir zur Sicherheit noch einen 2. Anker an Bord haben. Zwar etwas kleiner und nur mit wenig Kette aber für Notfälle hoffentlich ausreichend.
Von unten sieht das Ganze dann so aus. Jetzt fragen sich bestimmt welche, warum der Kasten nicht in der Mitte sitzt. 2 Bilder weiter oben sieht man die Erklärung. Mittig sitzt die Aufnahme für unser Stagsegel und die ist sinnvollerweise mittig angebracht. Dass der Ankernicht mittig sitzt spielt aber keine Rolle, da das Boot sowieso mittels eines Hahnepot an der Kette festgemacht wird. Mehr dazu, wenn wir unterwegs sind.
Hocheffizienter Bootsbau
Einfach weil es gerade so gut passt, hier mal ein Beispiel, weshalb alles so lange dauert. Achtung, subjektive Meinung von Benny. Über der Luke (die übrigens jetzt auch abgedichtet und fertig eingeschraubt ist) sind 2 neue „Backplates“ zu sehen. Aussen am Boot werden dort die Beschläge für die Führung der Daggerboard Kontrollleinen montiert. Problem: Innen war alles schon fertig lackiert! Das muss jetzt alles erneut geschliffen werden, dann werden die Plates (8mm Fiberglas) verklebt und anschliessend verspachtelt, geschliffen und mit Primer lackiert.
Sobald alles durchgetrocknet ist, wird die Fläche noch einmal final lackiert werden. Natürlich muss vorher wieder alles abgeklebt werden (Fenster, Waschbecken, Hahn, etc.) und eine Farbschicht reicht ja auch nicht aus, es werden am Ende 2-3 Schichten.
